杭州市区巡游出租车明天开始调价 起步价13元

杭州市区巡游出租车明天开始调价 起步价13元

都市快报讯 从本周日(12月1日),杭州市区巡游出租车运价调整将正式执行。也就是说,从明天开始,杭州市区所有巡游出租车将陆续开展计价设备的调整工作。

设备调整工作预计将在12月下旬结束,在此期间,在杭州市区乘坐出租车可能会遇到新旧两种运价,可能上班时乘坐的出租车,和下班时乘坐的出租车,价格会出现不一样的情况。

杭州市区巡游出租车运价调整 12月1日启用

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起步价从11元调整为13元

夜间和春节打车费用将更多

今年10月底,备受关注的杭州市区巡游出租车运价调整方案正式公布,并宣布将于12月1日起正式执行。

调整后的杭州市区巡游出租车起步价将调整至13元,建立巡游出租车运价动态调整机制,市民在春节期间打车还将多收取一部分费用。

起步价由现行的11元调整为13元后,起步里程为3公里,里程费保持2.5元不变;等候费调整为低速等候费,时速12公里(含)以下,上午7点至9点以外的其它时段每4分钟收取1公里里程费(2.5元),上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费(3.75元)。

回空补贴费保持不变,10公里以上里程费加收50%(1.25元)。

此外,本次运价调整中还增加了特别补偿费。其中一项是增加夜间补贴费,每日23时至次日5时期间,里程费上浮30%(每公里加收0.75元)。另一项是每年春节期间(年三十至初六),每车次计价器外另加收10元。

完善油运价格联动机制

建立巡游出租车运价动态调整机制

此轮调整,还完善了油运价格联动机制,建立巡游出租车运价动态调整机制。

以92号汽油价格为油运价格联动燃油代表品价格,以6.58元/升为油运价格联动基点,当油价累计上涨幅度每达到(或超过)0.95元/升并持续30天以上时,巡游出租车(电动车除外)收取每车次1元燃油附加费;当油价回落至上述相应标准时,相应取消燃油附加费。

同时,综合考虑司机工资变化率、能源价格变化率、其他运营费用变化率(以CPI指数为准)和劳动生产率变化率,每年对运价成本变化率进行评估。当评估周期的运价成本变化幅度达到15%时,可启动运价调整程序,由市交通运输部门提出调价建议。市发展改革部门会同市交通运输部门,在征求社会各界意见的基础上,拟订运价调整方案,经公示后对外公布实施。

而电动出租车的运价,将统一按普通出租车运价执行。若巡游出租车选用高档车型的,其运价可在基准运价20%浮动范围内确定具体执行价格,由市交通运输部门根据实际制订方案,报市发展改革部门批准后实施。

巡游出租车营运过程中发生的车辆通行费,由乘客按实支付。若巡游出租车提供包车服务,收费由经营者与乘客协商确定。

出租车计价设备从12月1日开始调整

预计12月下旬所有车辆将统一执行新运价

12月1日起,每天会有500辆巡游出租车开展计价器调整,杭州主城区共有2个服务点,分别是:振中路199号三墩服务区,复兴路和老复兴街交叉口安心服务区。12月1日至23日期间,工作时间为8:30-17:00,周末正常办公,各区计价器调整以当地通知为准。

预计到12月下旬,所有车辆的相关设备将调整完毕,统一执行新运价。

最后,需要提醒广大出租车驾驶员的是,出租车计价设备程序调整,需携带出租车车辆及其计价器、计价器检定证书、司机卡或从业资格证卡等物品设备。根据公司通知指定时间内到达相应服务点后,进行各项调整程序。

请各位出租车驾驶员务必严格按照协会抽签排定的时间顺序和公司通知要求有序前往办理,切勿随意提前或推迟。未按要求前往的,在当日安排车辆完成后,将视情安排。

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浙江中心城市将有序推动行政区划调整 但目前未公布过任何“杭州行政区划调整实施方案”

浙江中心城市将有序推动行政区划调整 但目前未公布过任何“杭州行政区划调整实施方案”

都市快报讯 昨天,很多杭州市民的微博和朋友圈中在传一则“杭州市行政区划即将调整”的消息。有自媒体公众号甚至发布了所谓的“杭州行政区划调整具体实施方案”,称江干区、上城区和下城区的部分区域将进行合并,拱墅区与下城区部分区域进行合并、建德市将撤市设区……一时间引发了市民的热议。

浙江中心城市将有序推动行政区划调整

但目前未公布过任何“杭州行政区划调整实施方案”

对于网络上热传的行政区划调整相关消息,快报记者立即向各相关部门进行求证,均回复:迄今未公布过所谓的“实施方案”。

11月22日,中国共产党浙江省第十四届委员会第六次全体会议通过了《中共浙江省委关于认真学习贯彻党的十九届四中全会精神高水平推进省域治理现代化的决定》。

《决定》提到——

“中国共产党浙江省第十四届委员会第六次全体会议,认真学习贯彻党的十九届四中全会精神,按照《中共中央关于坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化若干重大问题的决定》部署要求,紧密结合浙江实际,研究了高水平推进省域治理现代化问题,做出如下决定……”

“探索推行扁平化的行政管理体制,完善省管县体制机制,提高中心城市统筹资源配置能力,有序稳妥推动中心城市行政区划调整,开展嘉兴强化市域统筹、推进市域一体化改革试点……”

但具体需要行政区划调整的中心城市是哪座,《决定》中未说明。

杭州曾采购行政区划研究项目

再往前追溯,我们发现,去年,负责杭州城市化、城市规划的中长期发展战略、城市规划编制方法研究、重大项目可行性的前期规划研究等职能的杭州市城市规划编制中心,曾对杭州市行政区划研究进行过一次“采购招标”(招标项目为“杭州市行政区划研究”)。

研究的简要技术要求和用途,是“对杭州市行政区划的优化进行研究等”。

在采购方式专家论证意见中,明确写着:随着杭州市区面积的不断增大和进一步提高城市治理能力的要求,以及城市“拥江发展”战略实施和新一轮城市总体规划编制等背景,有必要对杭州市行政区划的优化进行调整。

专家观点:

使行政区划与经济区划匹配

目前杭州行政区划确有一定调整必要

行政区划调整,事关城市的发展。

几十年来,杭州的行政区划也一直随着城市的发展在进行着调整。从上世纪开始,杭州人熟悉的中城区、半山区被撤并,同时又新建立了滨江区,到了本世纪,萧山、余杭、富阳和临安四地相继撤市设区,最终形成了现在由10个行政区构成的市区板块。

目前,杭州市区的面积已从过去的430平方公里扩展至8000平方公里,是江苏、浙江、上海范围内市区陆域面积最大的城市。

那么,杭州目前的城市发展现状,是否需要对行政区划进行调整?记者咨询了部分专家学者。

杭州市城市规划委员会办公室副主任汤海孺表示,杭州自430平方公里的行政区划面积扩大到现在的8000平方公里,内部的区划基本没变,但城市结构、功能区和经济区划都已经有了很大变化。

由于行政区划与经济区划、功能分工已经不相匹配,在调动区的积极性,避免重复建设、恶性竞争上存在缺陷。同时,区一级的行政单位,小的很小,仅18平方公里,大的过大,达1000多平方公里,也不利于区一级管理权限设定的公平性。加上国内许多大城市实行了郊县全部改区的区划调整,以充分发挥中心城市带动周边县市的发展作用,为此,分析杭州存在的问题,加强杭州市行政区划优化的研究,使行政区划与经济区划匹配起来,促进经济社会的健康发展,是利市利民、迫在眉睫的大事。

杭州国际城市学研究中心的一位博士研究员也认为,杭州的行政区划调整很有必要。他说:“杭州要进一步增强自身辐射力,就需要扩展自己的辐射范围,将周边部分区县市纳入市内版图,是国内很多同类城市的做法。”

确切的消息

最终肯定要由权威渠道统一发布

确实,对于行政区划调整方式,每个人都有自己的看法,有些市民还编写了自己心目中的方案,发布在论坛或自媒体平台上,并进行了传播。

昨天下午,一些自媒体平台上所谓的“行政区划调整实施方案”,已经删除。

杭州的行政区划究竟是否要调整?怎么调整?确切的消息,最终要由权威渠道统一发布。

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地铁16号线昨天迎来首拨“客人”

地铁16号线昨天迎来首拨“客人”

12个站点,跑完全程用了28分钟

记者 管光前 摄

杭州日报讯 经过三年的建设,原计划今年年底前通车投运的杭临城际铁路(地铁16号线),现在建得怎么样啦?

昨天,地铁16号线迎来了首拨“尝鲜”的“客人”,他们是临安区四套班子领导和相关部门、地铁沿线街道负责人。记者随同前往“尝鲜”。

上午9点,一列地铁从临安起点站“九州街”发车,在锦南新城走了一段地面道路后入地,过“人民广场”站,转入苕溪北岸,至“农林大学”站,沿青山湖北岸穿行,到“青山湖”站出地,上行至高架线,经“八百里”、“青山湖科技城”、“南峰”、“南湖”转入地下,沿途最高时速接近120公里。

一路上,青山湖的湖光、科技城的繁华、南湖的田园、南峰的秋色飞驰而过,令人目不暇接,心旷神怡。

9点28分,这列地铁稳稳停在终点站绿汀路站,全程用时28分钟(沿途经站不停)。

记者了解到,尽管目前16号线已具备通运条件,但考虑到与5号线的接驳尚未完成,故而还要再等上几个月时间。

16号线共有12个站点,临安、余杭各设6站。临安境内的6个站分别为:九州街、人民广场、农林大学、青山湖、八百里、青山湖科技城;余杭境内的6个站分别为:南峰、南湖、中泰、禹航路、凤新路、绿汀路。

16号线除了与5号线接驳换乘,在绿汀路的前一站“凤新站”,还可以与地铁3号线换乘,将来临安的乘客要前往汽车西站、武林门、运河一带,可从这里换乘3号线。

眼下,杭州火车西站和地铁机场快线,正在加紧建设中,离绿汀路都不远。将来,临安市民要前往火车西站或机场,都可以经5号线换乘前往。

眼下,临安正在加紧布局地铁站至临安各旅游景区的公交专线,方便游客“无缝”前往各景区景点观光打卡。

想坐着地铁到余杭掏羊锅的临安人,和想到青山湖绿道刷个马拉松的余杭人,可以准备起来了!

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2020年,杭州都市圈要共建7个“圈”!商合杭高铁2020年6月建成通车 杭海城际和杭州地铁一票站内换乘

2020年,杭州都市圈要共建7个“圈”!商合杭高铁2020年6月建成通车 杭海城际和杭州地铁一票站内换乘

商合杭高铁2020年6月建成通车

昨天下午的发布会,既是杭州都市圈过去一年发展成果的汇报会,也是展望2020年发展规划的通报会。衢州、黄山以及安吉、德清、海宁、桐乡、柯桥、诸暨分别介绍了当地下一步发展规划,透露出不少项目的最新进展。

比如商合杭高铁,安吉县相关负责人介绍说,将于2020年6月建成通车。

商合杭高铁,北起河南商丘,向南经安徽阜阳、合肥、芜湖等地,抵达浙江杭州,全长795公里。

10月19日,商合杭高铁商丘至合肥段完成联调联试,预计将于今年底通车。而合肥至杭州段,目前正在加快建设。

很多人问,商合杭高铁不是说好的进杭州西站吗?没错,商合杭高铁是要引入杭州西站,不过湖州至杭州的新建段,也就是湖杭铁路,今年刚刚开工建设,2022年与杭州西站同步建成。

明年6月商合杭高铁建成通车,可能会考虑利用既有的杭宁高铁到杭州,到时候会先进杭州东站。

同时,安吉县负责人还透露,大家比较关心的杭州至安吉城际铁路,目前正在积极谋划。

杭海城际2021年建成通车

和杭州地铁一票站内换乘

发布会上,海宁市副市长吕忠飞带来了杭海城际的最新消息:杭海城际铁路全线实现“三通”,计划2021年通车,与杭州地铁实行一票制站内换乘。

杭海城际是杭州都市圈城际铁路4条(杭海、杭绍、杭德、杭安)支线之一,也是杭州首条通往市外县域的城际铁路。起于杭州余杭高铁站,出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区,经中国皮革城后,沿海州东路至08省道(环城东路)止。与杭州地铁1号线(远期9号线)换乘,全长48.18公里,设站13座。

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